Los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat y Palma de Mallorca figuran en el ranking de los mejores del mundo que elabora la empresa de estudios de mercado Skytrax. Los datos de su encuesta anual World Airline Survey recoge los resultados de las entrevistas realizadas a 12 millones de pasajeros. El estudio, realizado en 388 aeropuertos de 166 países, evalúa la experiencia total del pasajero a través de 39 apartados relacionados con los servicios aeroportuarios: accesos, transporte público, confort, limpieza o seguridad entre otros.

En el caso de Madrid-Barajas, su T4 ha sido elegida como la quinta mejor terminal aeroportuaria del mundo y el aeropuerto en su conjunto vuelve a aparecer entre los 100 mejores del planeta siendo además, el único aeropuerto español en recibir 3 estrellas Skytrax “por sus instalaciones destinadas al pasajero, confort y capacidad, decoración y ambiente, luz natural en la terminal, aparcamientos, señalización alrededor del aeropuerto y fácil acceso”.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha recibido el galardón World Airport Awards 2012 como mejor aeropuerto del sur de Europa y se ha situado,además, en novena posición en la clasificación de aeródromos que gestionan un tráfico anual entre 30 y 50 millones de pasajeros. El Aeropuerto de Palma de Mallorca, por su parte, ha conseguido posicionarse en el Top Ten de los mejores aeropuertos de su categoría, concretamente aquellos aeródromos que gestionan entre 20 y 30 millones de pasajeros al año. Los premios World Airport Awards entregados a partir del estudio realizado por Skytrax, constituyen uno de los principales reconocimientos de calidad a nivel mundial para la industria aeroportuaria.

Según la encuesta realizada por Skytrax | Fuente: Aena – Nota de Prensa 10/5/2012

En este sentido Aena ha emitido una nota de prensa (link adjunto | Nota de Prensa Aena 11 Mayo 2012) recordando a los pasajeros que está permitido embarcar en el avión con las compras realizadas en las tiendas de los aeropuertos, siempre que estén correctamente embaladas. Es decir, que las aerolíneas tienen la obligación de transportar en la cabina el equipaje de mano y las bolsas con productos de los aeródromos

Aena Aeropuertos recuerda que la normativa permite el embarque con los productos adquiridos en las tiendas del aeropuerto  

• Las aerolíneas sólo pueden denegar el acceso por razones objetivas de seguridad y deberán informar adecuadamente

•  El transporte de las bolsas adquiridas en los ‘duty-free’ es obligatorio para todas las compañías sin excepción, y debe hacerse de manera gratuita

Para dar mayor peso, Aena Aeropuertos difunde comunicados en los que avisa que “el transporte en cabina de los bultos y equipaje de mano y en particular los adquiridos en las tiendas del aeropuerto es obligatorio para las compañías aéreas”. Especifica además que el embarque “debe realizarse de manera gratuita”.

Recuerda que esta obligación se ampara en el artículo 97 de la Ley de Navegación Aérea. Establece que “no se considerará equipaje a este efecto los objetos y bultos de mano que el viajero lleve consigo. El transportista estará obligado a transportar de forma gratuita en cabina, como equipaje de mano, los objetos y bultos que el viajero lleve consigo, incluidos los artículos adquiridos en las tiendas situadas en los aeropuertos”.

No obstante, Ryanair indica que su política de permitir un solo bulto de mano “no prohíbe a los pasajeros que realicen compras en el aeropuerto, pero estas compras han de poder acomodarse dentro del único y generoso bulto de mano que Ryanair permite a bordo de sus aviones (10 kilos de peso y dimensiones máximas de 55-40-20 cm“.

La aerolínea argumenta que esta política de equipajes se incluye en “las condiciones que son aceptadas por cada pasajero a la hora de efectuar la reserva de su vuelo”. Como solución la empresa recomienda que “cualquier pasajero que pretenda embarcar con un segundo bulto de mano y no pueda acomodarlo dentro del peso y dimensiones máximas del único bulto autorizado en cabina tiene la opción de no embarcar el bulto extra y dejarlo en tierra o facturar el bulto, pagando la correspondiente tasa por facturación de maletas”.

En conclusión, que nos encontramos en un dilema en cualquier de los casos si no te entra la compra en el equipaje de mano. ¿Compramos en el Duty Free Shop y nos arriesgamos a pagar (con la correspondiente denuncia y engorro)? o, por el contrario, ¿no compramos?. Puede que la solución sea comprar en el Duty Free de destino aunque puede ir en contra de los intereses de las tiendas de los aeropuertos (en definitiva, menos tiempo para mirar y comprar)

Os adjunto copia de la entrevista concedida por Tim Parker – Presidente Mundial de Samsonite – al diario económico Cinco Días y donde nos habla de la evolución de la compañía y su posición de liderazgo, la irrupción de las aerolineas low cost y el exceso de equipaje, los competidores y la innovación entre otros temas.

Si pregunta por la calle por una marca de maletas, la primera que le dirá cualquiera es Samsonite. Solo en España facturó 33 millones de euros en 2011, un 12,5% más que el año anterior. Tim Parker (Aldershot, Reino Unido, 1955), un conocido empresario británico que a punto estuvo de entrar en política, dirige la multinacional desde septiembre de 2008.

¿Cómo resumiría su trabajo en los tres años que lleva al frente de la compañía?

Lo primero que hice es cambiar la estrategia de la firma. Estábamos muy centrados en el lujo, cuando en mi opinión lo correcto era concentrarnos mucho más en equipaje y productos de viaje, porque es ahí donde reside nuestra experiencia. También realicé cambios en la cúpula y la estructura de la empresa, descentralizando geográficamente el desarrollo de productos. Los gustos y necesidades no son los mismos en Asia que en Europa o América. El balance es bueno: tomé la compañía con una caída de ventas del 20% y ahora llevamos dos años creciendo mucho.

¿Cuál es el perfil de su cliente objetivo?

Creo que nuestros clientes son gente muy práctica y que busca calidad, dispuesta a gastarse entre 120 y 500 euros en una maleta. Hemos ampliado mucho la gama de productos, por lo que es raro que nuestros clientes no encuentren alguna pieza que se adapte a sus necesidades. La variedad de precios y el amplio catálogo hacen que podamos llegar tanto a un español como a un sueco, un rumano o un japonés. Y eso último es importante: le sorprenderían las diferencias de gustos que hay entre países en prestaciones, etcétera.

La crisis ha cambiado la manera de viajar. ¿Cómo ha repercutido eso en su negocio?

Efectivamente, ahora las aerolíneas europeas más exitosas son Ryanair y Easyjet, y hemos tenido que adaptarnos a ellas. Las compañías de bajo coste cobran por el sobrepeso, lo cual nos ha obligado a vigilar más atentamente el peso de nuestros productos y su capacidad. Y ahora lo más demandado es el equipaje de mano, mucho más pequeño que el que se embarca. También hemos visto que hay más viajes de negocios, seguramente por la necesidad de salir al exterior.

¿Qué tal se vende su equipaje entre las clases más pudientes? ¿Notan la competencia de marcas más exclusivas?

Las firmas como Louis Vuitton tienen una cuota de mercado ínfima, realmente no son competencia para nosotros. En cualquier caso, la gente que viaja mucho está más interesada en que su equipaje sea práctico y resistente que en lucir una marca lujosa, por lo que siguen apostando por nuestros productos.

¿Qué margen de innovación tiene su sector?

Me gustaría encontrar una nueva manera de elaborar un material muy resistente pero flexible a la vez. También querría encontrar un sistema de cierre más sencillo y seguro para las maletas. Y, por supuesto, seguir maximizando el espacio interior del equipaje. Por otra parte, queremos que las maletas sean más fáciles de transportar: la gente se está dando cuenta de que es mejor empujar una maleta que arrastrarla. Y esto es lo que le puedo contar para no desvelar secretos industriales…

¿Cómo ha conseguido Samsonite la posición de dominio mundial de la que goza?

La compañía, centenaria por cierto, está muy arraigada en Estados Unidos, pero en los años sesenta dio el salto a Europa y ya llevamos 20 años en China. Lograr una posición fuerte en Asia antes que los demás ha sido clave en nuestra consolidación como líderes mundiales. Por otra parte, la gente confía en nuestra marca porque tenemos reputación, y eso se consigue con décadas de trabajo bien hecho.

¿Hasta qué punto les han afectado las falsificaciones?

No hemos notado nada. Empleamos tecnología muy puntera y usamos materiales patentados y difíciles de imitar. La verdad es que no hemos notado ningún efecto.

¿Qué valores cree que transmite su marca?

Durabilidad, sentido práctico e innovación.

Publicado por Cinco Días ( Manuel G. Pascual – 12/05/2012)  – Os adjunto link de la entrevista en el diario Cinco Dias.

Bolsa impermeable Waterproof 40 Lt. TW01 de Givi	TW03 de Givi	Bolsa impermeable Waterproof 30 L TW02 de Givi	TW04 de Givi
Bolsa cilindrica TKW747 de Kappa	Mochila impermeable TKW745 de Kappa	Bolsa cilindrica TKW744 de Kappa	Waterproof 40 Liter Duffel de The north face

En este sentido, gracias a fabricantes de maletas y accesorios de moto como Givi o Kappa que, obviamente conocen la necesidad de proveer con artículos impermebales (bolsas impermeables , mochilas impermeables, petates impermeables o ropa impermeable entre otros) a sus clientes motoristas bajo la lluvia,  las disciplinas deportivas antes mencionadas han encontrado una solución a sus necesidades.

Con estas mochilas impermeables o petates waterproof, sus pertinencias estarán a salvo de la lluvia !!!

En eMaletas podeis encontrar una gran variedad de mochilas impermeables, bolsas y petates de marcas como The north face,  Givi o Kappa. Entra y mira las descripciones y fotografías de producto.

Adicionalmente también podéis encontrar bolsas de pierna impermeables para ir en moto u otras actividades bajo la lluvia.

Maletas Quad ATV 40	Maleta de Quad ATV 80	Maleta Quad ATV 110
Quad ATV40 – Para llevar en la parte delantera	Quad ATV 80 – Parte trasera	Quad ATV 110 – Parte trasera

1. Quad Shad ATV 40 , para llevar en la parte delantera del Quad
   1. Capacidad: 40 Litros
   2. Dimensiones: 19x 74 x 37 cm
   3. Carga máxima: 5 Kg
2. Maletas Quad Shad ATV 80, con capacidad para dos cascos integrales. Incluye un cierre de alta seguridad y un reflector.
   1. Capacidad: 80 Litros
   2. Dimensiones: 26 x 90 x 55 cm
   3. Carga máxima: 15 kilos
3. Maletas Quad Shad ATV 110 , con capacidad para 3 cascos y accesorios. Máxima capacidad, cierre de seguridad, acabados reforzados.
   1. Capacidad: 110 Litros
   2. Dimensiones: 34 x 93 x 58,5 cm 

Así mismo, Shad dispone de una maleta para Quads blanda: la Shad ATV Bag 100, de colocación trasera, muy útil y de gran capacidad para 2 cascos, hasta 68L. Dispone de múltiples bolsillos y con cremalleras resistentes al agua